通常見到的汽車板簧有兩種，一種是等厚度，寬度呈現(xiàn)兩端狹窄，中間寬。傳統(tǒng)的多片疊成的鋼板彈簧就是這一類型，這種鋼板彈簧是由多片長(zhǎng)度不等，寬度一樣的鋼片所疊成的，現(xiàn)在的大客車、貨車多數(shù)使用這種鋼板彈簧。

    另一種是等寬度，厚度呈現(xiàn)兩端薄，中間厚?，F(xiàn)在常見的少片鋼板彈簧就是這一類型，少片汽車板簧是指只有1-4片的變截面鋼板彈簧，變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長(zhǎng)度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。多用于輕型汽車，現(xiàn)在一些大中型客車也趨向于使用這一類汽車板簧了。

    汽車板簧的中部通過U型螺栓（又稱騎馬螺栓）固定在車橋上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上。這樣，通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來，起到緩沖、減振、傳力的作用。多片汽車把怒昂的各片鋼板疊加成倒三角形狀，最上端的鋼板最長(zhǎng)，最下端的鋼板最短，鋼板的片數(shù)與支撐汽車的重量和減震效果相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧的剛性就越大。

    但是，當(dāng)鋼板彈簧撓曲時(shí)，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不順。因此，在承載量不是很大的汽車上就出現(xiàn)了少片汽車板簧，以消除多片鋼板彈簧的缺陷。