汽車鋼板彈簧在汽車行駛過(guò)程中承受各種應(yīng)力的作用，其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞。所以要求彈簧鋼應(yīng)有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強(qiáng)比，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂，彈簧應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕等性能。汽車板簧一般制作強(qiáng)度高、塑性好的重要零部件，氮化處理后制作特殊性能要求的重要零件，如軸類、齒輪、緊固件等；在低溫回火或等溫回火后可作超高強(qiáng)度鋼使用。 汽車板簧中硅錳元素的共同作用提高了鋼的淬透性，硅還有效地提高了回火穩(wěn)定性，錳提高了耐磨性。但硅促進(jìn)脫碳傾向，錳增大了鋼過(guò)熱敏感性，但是兩者復(fù)合加入后，硅錳鋼的脫碳和過(guò)熱敏感性較硅鋼、錳鋼為小，但還是會(huì)因過(guò)熱敏感性產(chǎn)生淬火裂紋，因脫碳對(duì)工件耐磨性、疲勞強(qiáng)度產(chǎn)生顯著影響。 為了提高彈簧的強(qiáng)度和疲勞壽命，要對(duì)熱處理后的板簧進(jìn)行噴丸處理。經(jīng)噴丸處理的疲勞壽命一般可達(dá)未噴丸的5-10倍。所以，駕駛員操作謹(jǐn)慎的車輛，其鋼板彈簧使用壽命遠(yuǎn)高于路況惡劣、超載嚴(yán)重、駕駛員粗暴駕駛車輛的鋼板彈簧?！緇rz】 |
