目前，對下置凸輪軸凸輪線優(yōu)化設計的研究比較透徹，理論與實踐都比較成熟，而頂置凸輪軸凸輪型線的優(yōu)化設計缺乏實用的計算方法和設計軟件。由于頂置凸輪軸發(fā)動機轉速越來越高，其充氣性與震動噪聲和耐久性之間的矛盾越來越突出，因此其凸輪軸型線的優(yōu)化更具有實際意義。由于頂置凸輪軸的氣門機構與下置凸輪軸相比其搖擺傳動比是變值，所以運動學計算復雜，由于氣門的速度和加速度的表達式無法直接算出，這樣就使得頂置凸輪軸凸輪型線的優(yōu)化設計相當繁雜。

    凸輪軸對于一輛車來說，就相當于心臟的血管。若是少了心臟的血管，就相當于這輛車是壞的，所以，可想而知它的重要性了吧。凸輪軸設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發(fā)動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。因此，凸輪軸和發(fā)動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。【lrz】