寶馬車系多次爆發(fā)質(zhì)量問題，使寶馬名譽(yù)大大受害。德系豪車三強(qiáng)之所以可以永登巔峰，關(guān)鍵就是它打造的“質(zhì)量神話”，因為私家車有關(guān)客戶的身家性命，質(zhì)量問題是最首要的問題。近些年來寶馬車卻頻頻爆發(fā)質(zhì)量問題，是寶馬車走下神壇的致命原因。
     2014年2月份，寶馬向國家質(zhì)檢總局備案召回部分國產(chǎn)以及進(jìn)口寶馬車輛共計25254輛，原因是車輛發(fā)動機(jī)缸蓋中進(jìn)氣制動凸輪軸存在安全隱患，制動凸輪軸內(nèi)部的機(jī)油密封片可能發(fā)生了偏移，會影響真空泵的機(jī)油供給，會致使?jié)櫥蛔阍斐蓳p害，從而引發(fā)安全事故。其實除了這個事件，寶馬今年頻頻出現(xiàn)問題，不止一次的召回車輛，這在寶馬的銷售制造歷史中是絕無僅有的，在豪車陣營中更是從未出現(xiàn)的。此次，寶馬爆發(fā)質(zhì)量危機(jī)，使顧客產(chǎn)生嚴(yán)重的不信任感，致使銷售增幅比其他的品牌明顯少很多。
     國家從今年6月起就開始宣布對各行業(yè)進(jìn)行反壟斷制裁，而寶馬就成為汽車界第一個被開刀的品牌。為什么寶馬成為第一個被挨打的汽車品牌？充分說明在應(yīng)對國家政策方面，寶馬的高層負(fù)責(zé)人總是“慢板怕”，在相關(guān)政策出臺以后，大眾、奧迪、捷豹、路虎、奔馳都先后宣布下調(diào)部分維修配件的價格，以此來相應(yīng)國家反壟斷的號召，而因為寶馬慢半拍的反應(yīng)，8月11日才宣布降價，致使成為汽車行業(yè)第一個被罰巨款的企業(yè)。

 
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